MBTA

Alcaldesa Janey busca que la MBTA restaure niveles de servicio previos a la pandemia

Janey instó a la MBTA a hacer los cambios "lo más rápido posible"

Telemundo

La alcaldesa de Boston, Kim Janey, pidió a la MBTA que restaure los servicios a los niveles previos a la pandemia y financie completamente el transporte público en el próximo presupuesto de la agencia el lunes.

"Necesitamos restaurar los recortes, tenemos que enfocarnos en un sistema que sea transparente en términos de la restauración de estos recortes y tenemos que priorizar las comunidades que han sido más afectadas", dijo Janey durante una conferencia de prensa el lunes.

Janey instó a la MBTA a hacer los cambios "lo más rápido posible", junto con otros defensores del transporte y propietarios de negocios como parte de la Coalición Transit is Essential, antes de una sesión de la Junta de Control Fiscal y Administrativo de la MBTA (FMCB).

Los comentarios se producen antes de una sesión de la Junta de Control Fiscal y de Gestión de la MBTA. La reunión será la primera desde que los funcionarios de la MBTA dijeron que prepararían un presupuesto fiscal 2022 que financiaría el 100 por ciento de las horas de servicio antes de la pandemia, una respuesta a las crecientes críticas sobre los recortes de servicios de la delegación del Congreso y otros.

También se produce después de que la agencia cerró una parte del servicio de trenes de la Línea Naranja para hacer reparaciones después de un descarrilamiento. Los temas de la agenda incluyen una vista previa del presupuesto fiscal 2022, así como la estrategia de redes sociales de la MBTA, una posible adquisición de parcelas en Quincy y el programa de papel comercial.

El giro se produce después de las críticas vocales de la delegación del Congreso del estado, cuyos miembros dijeron que la MBTA no debería cortar el servicio ahora y esconder las grandes sumas de fondos de estímulo federal que recibió, más de $1 mil millones ya con otra ronda en camino, para hacer frente a los problemas presupuestarios futuros.

"Es incongruente con nuestra intención, hablando en nombre de la delegación, que una agencia tome el apoyo federal del contribuyente y luego corte los servicios a esos mismos contribuyentes. Eso no funciona para nosotros", dijo el representante Stephen Lynch, demócrata de Mass., prometiendo "discusiones duras con la MBTA y con el gobernador".

Antes de que los legisladores apuntaran a la MBTA, la agencia se había propuesto comenzar a restaurar algunos servicios en el verano y el otoño, alcanzando hasta el 93% de las horas de servicio de autobuses anteriores a COVID en otoño.

Al igual que las agencias de tránsito en todo el país, el T se enfrenta a un uso reducido y a los ingresos por tarifas debido a la pandemia. Más de un año después de la crisis, el número de pasajeros promedio todavía ronda el 30% de los niveles anteriores a COVID.

La junta aprobó un paquete de recortes de servicios en diciembre. Los funcionarios dijeron que ambos ahorrarían dinero para hacer frente a las brechas presupuestarias exacerbadas por el cambio en el número de pasajeros y también realinearían el cronograma para satisfacer la demanda actual.

En enero entró en vigor una ronda de recortes de servicios dirigidos al sistema de trenes de cercanías y transbordadores, mientras que un segundo conjunto que afecta a los autobuses y el metro comenzó el 14 de marzo. Esos cambios redujeron la frecuencia de los viajes en un 20% en las Líneas Roja, Naranja y Verde y en los autobuses no esenciales. y en un 5% en la Línea Azul y rutas de autobús esenciales.

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