Algunos de los cambios de tráfico implementados por la Ciudad de Boston durante el cierre de la Línea Naranja para dar cabida a los servicios de transporte y el tráfico adicional permanecerán vigentes de forma permanente, anunciaron funcionarios de la ciudad el martes.
La Línea Naranja de MBTA reabrió al servicio de pasajeros el lunes, luego de un cierre de 30 días para abordar las necesidades críticas de mantenimiento y reparación.
Durante ese tiempo, se ofrecieron varias alternativas a los viajeros, incluidos autobuses de enlace y Bluebikes temporalmente gratuitos. El Departamento de Transporte de Boston tuvo que modificar las calles para adaptarse al cambio en los hábitos de transporte, incluida la instalación de carriles prioritarios para autobuses, carriles emergentes para bicicletas y cambios en las restricciones de estacionamiento.
En un comunicado de prensa del martes por la mañana de la alcaldesa Michelle Wu y el jefe de calles Jascha Franklin-Hodge, la ciudad dijo que algunos de los cambios de infraestructura que mejoraron el flujo de tráfico o la seguridad pública permanecerán vigentes. La alcaldesa también ha anunciado los cambios que se eliminarán temporalmente y luego se reinstalarán de forma permanente. Los demás cambios realizados para el cierre de la Línea Naranja se eliminarán por completo.
Esta es una lista proporcionada por la Ciudad de Boston de los cambios en la infraestructura de las calles que permanecerán en su lugar:
- Parada de autobús Chinatown MBTA SL5: esta parada de autobús recién agregada crea un enlace vital para los residentes de Chinatown con el SL5.
- Carriles de autobús del área de Copley Square: Estos carriles de autobús incluyen Boylston Street (Ring Road a Clarendon Street); Clarendon Street (Boylston Street hasta Columbus Ave.); St. James Street (al oeste de Berkeley Street hasta Dartmouth Street). Estos carriles para autobuses dan servicio a las rutas de autobús 39, 9 y 10, que juntas atienden a más de 10,000 pasajeros por día de semana.
- Zonas de carga y descarga de South End: Los cambios en las restricciones de estacionamiento en esta área permanecerán vigentes para mejorar la gestión en la acera y reducir el estacionamiento doble en el carril para bicicletas sin protección.
- Señalización y señalización en el pavimento de Jamaica Plain: esto incluye elementos de seguridad vial como "No bloquee la caja" y restricciones de estacionamiento en las esquinas para mejorar la visibilidad. Se ha demostrado que estos cambios mejoran la seguridad y la gestión del tráfico.
- Boylston Street será unidireccional para vehículos: Cerrar parte de Boylston Street (entre Amory y Lamartine) al tráfico durante el cierre ha mejorado la seguridad (colisiones y cuasi accidentes) a lo largo del Southwest Corridor. La reapertura de este tramo como una calle de sentido único desde Amory hasta Lamartine para vehículos apoyará los planes de conectividad para bicicletas a largo plazo, mejorará la seguridad para todos los modos y reducirá los conflictos en la intersección de las calles Boylston y Lamartine con alto nivel de choque.
- Carril prioritario para bicicletas y autobuses de Huntington Avenue: El carril prioritario para bicicletas y autobuses que se agregó a Huntington Avenue desde Brigham Circle hasta Gainsborough Street ha mejorado la velocidad para el autobús de la Ruta 39. Como carril permanente, seguirá apoyando a las miles de personas que viajan en el autobús de la Ruta 39 y mejorará la seguridad de los ciclistas.
- Carril emergente para bicicletas de Columbus Avenue: permanecerá hasta principios de diciembre y luego se eliminará durante la temporada. BTD Active Transportation continuará monitoreando y moviendo barriles diariamente para permitir el barrido de calles. La planificación a largo plazo está en marcha para una posible instalación permanente. Este es uno de los corredores más concurridos para andar en bicicleta. Mejorar las condiciones, incluso en unas pocas cuadras, puede hacer que el viaje en general sea más seguro y placentero.
- Estacionamiento de Bluebikes: La ciudad conservará los muelles de Bluebikes agregados durante el cierre, con modificaciones menores según sea necesario, para mantenerse al día con el número récord de pasajeros. La Ciudad también está explorando opciones para proporcionar un servicio de bicicletas compartidas gratuito o de bajo costo.
El carril para bicicletas emergente de Boylston Street estará en funcionamiento hasta el 26 de septiembre, y la ciudad espera tener uno permanente para la primavera.
"Durante los últimos 30 días, nuestros equipos de la ciudad se han centrado en medir lo que funciona para poder garantizar una mejora continua durante un momento estresante del cierre de la Línea Naranja", dijo la alcaldesa Michelle Wu en el comunicado de prensa del martes. "Mantendremos algunos de los cambios que han ayudado con el flujo de tráfico y el acceso al transporte público, de modo que los viajeros vean un beneficio duradero en la superficie, incluso cuando el metro vuelva a estar en línea. Estoy muy orgulloso del Departamento de Transporte de Boston por su trabajo duro durante este evento sin precedentes, y agradecido a los viajeros de toda la región por su paciencia y aportes".
El Departamento de Transporte de Boston está utilizando el cierre de la Línea Naranja para evaluar diseños potenciales para cambios adicionales, incluidos carriles para bicicletas, zonas para peatones y carriles para autobuses más protegidos.
