El gobernador de Massachusetts, Charlie Baker, tiene programado recorrer el martes el trabajo de vía completado en la Línea Naranja de la MBTA, el primer día de viaje posterior al Día del Trabajo.
Hasta ahora, el cierre de un mes de la Línea Naranja no ha tenido un impacto importante en el tráfico de la carretera, aunque algunos usuarios regulares de la Línea Naranja dicen que sus viajes diarios se han alargado al tener que tomar autobuses de enlace o el tren suburbano mientras se realiza el trabajo.
Sin embargo, el tráfico suele aumentar un poco en la semana posterior al Día del Trabajo, cuando menos personas se van de vacaciones de verano y las universidades están en pleno apogeo.
Está previsto que Baker se una al secretario de Transporte, Jamey Tesler, al director general de la MBTA, Steve Poftak, y a los funcionarios de transporte para observar el trabajo y la construcción de las vías completadas en Community College Station en Boston alrededor de las 10:30 a. m.
Los funcionarios de la MBTA dijeron el viernes que se completó más de la mitad del trabajo de mantenimiento programado durante el cierre de 30 días.
La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts suspendió el servicio de pasajeros a lo largo de la Línea Naranja de 11 millas el 19 de agosto para completar cinco años de reemplazo y mantenimiento de vías y señales, así como otros proyectos en 30 días. El servicio está programado para reanudarse a las 5 a. m. el 19 de septiembre.
Poftak dijo el viernes que está "cautelosamente confiado" en que el trabajo se completará a tiempo.
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“En este momento, la Línea Naranja está completamente movilizada con múltiples equipos en múltiples ubicaciones que realizan una enorme cantidad de trabajo, un trabajo que requiere una gran cantidad de coreografía y puesta en escena, y una increíble cantidad de cooperación interdepartamental aquí en el T”, dijo.
Como ejemplo del trabajo realizado, dijo que las cuadrillas habían reemplazado 900 pies de vía en dos días. Según los programas normales de reparación durante la noche, solo se pueden reemplazar 39 pies de vía por día.
Todo el trabajo es parte de la respuesta de la MBTA a una revisión de seguridad de la Administración Federal de Tránsito luego de varios problemas y accidentes que provocaron lesiones y, en un caso, la muerte de un pasajero. La FTA publicó un mordaz informe de 90 páginas la semana pasada que decía que la MBTA ha priorizado durante años los proyectos de capital sobre la seguridad y el mantenimiento.
Incluso mientras la revisión de la FTA estaba en curso, un incendio en un tren de la Línea Naranja en julio hizo que los pasajeros salieran corriendo por las ventanas y provocó que uno saltara a un río.
Durante el cierre, la agencia de tránsito está proporcionando autobuses de enlace entre las estaciones, mientras que las líneas de trenes de cercanías funcionan con mayor frecuencia.
La Línea Naranja normalmente maneja alrededor de 100,000 viajes por día, según MBTA, trayendo viajeros al trabajo, estudiantes a la escuela y visitantes a muchas de las principales atracciones turísticas de Boston.
Cuando la línea vuelva a abrir, la MBTA también pondrá en servicio 56 vagones nuevos, dijo Poftak.
