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La MBTA avanza conversaciones sobre reducciones de servicios

Para hacer frente a un déficit de aproximadamente $ 308 millones a $ 577 millones para el año fiscal 2022, la MBTA y la Junta de Control Fiscal y de Gestión se encuentran en las primeras etapas de los recortes de planificación, según State House News.

orange line mbta during coronavirus

La MBTA puede buscar recortar su gasto en servicios de autobús, tren y ferry hasta en un cuarto de billón de dólares durante el próximo año o más para ayudar a cerrar una brecha presupuestaria masiva causada por una fuerte caída en el número de pasajeros, según proyecciones que el personal presentó el lunes.

Los funcionarios y la Junta de Control Fiscal y de Gestión que supervisa la agencia se encuentran en las primeras etapas de planificación de una serie de recortes de servicios, una pieza en un plan multifacético para hacer frente a un déficit de $ 308 millones a $ 577 millones en el horizonte para año fiscal 2022. La idea central del debate contrasta marcadamente con los planes previos a la pandemia de Beacon Hill de invertir más en la T para mejorar el servicio y hacerlo más frecuente y confiable.

La reunión del lunes presentó cifras tempranas, y aún tentativas, sobre qué tipos de impactos están en juego. La directora financiera de MBTA, Mary Ann O'Hara, dijo a los miembros de la junta que, dependiendo de dónde aterrice el déficit, el T debería apuntar entre $ 60 millones y $ 255 millones en recortes para cumplir con su objetivo de ahorro.

"Todos esos serían recortes significativos en nuestros niveles de servicio y afectarían a nuestros pasajeros", dijo O'Hara.

Los funcionarios también han sugerido anteriormente que los aumentos de tarifas y los despidos podrían ser un factor en un plan presupuestario a largo plazo, particularmente porque las proyecciones actuales anticipan déficits todos los años hasta al menos el año fiscal 2025.

Las agencias de tránsito de todo el país han visto cómo los ingresos por tarifas se evaporan a medida que una gran parte de los pasajeros perdieron el trabajo, optaron por trabajar de forma remota o cambiaron a sus propios vehículos.

Los superiores y la junta de la MBTA decidirán en los próximos meses cómo realinear la red de tránsito para reducir los costos. Si bien la secretaria de Transporte, Stephanie Pollack, advirtió la semana pasada que el proceso sería "doloroso", dijo que la agencia está adoptando un nuevo enfoque al centrar el servicio esencial y construir en torno a él en lugar de acumular una cantidad presupuestada establecida.

El personal redactará planes para los cambios dividiendo el servicio en cuatro categorías en función de dos variables: poblaciones "críticas para el tránsito", o aquellas que tienen menos acceso a automóviles en casa y viven en áreas con mayor población de color y probabilidad de alta cantidad de pasajeros.

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