La MBTA está considerando algunos recortes severos de servicios para reducir su presupuesto operativo a medida que la pandemia del coronavirus continúa afectando los niveles de pasajeros.
La agencia está considerando eliminar el servicio de fin de semana en algunas o todas las líneas de trenes de cercanías, deteniendo los trenes de cercanías después de las 9 p.m. entre semana, eliminando el ferry, consolidando rutas de autobuses y recortando la frecuencia de autobuses o trenes para ayudar a cerrar la enorme brecha presupuestaria de la agencia, dijeron funcionarios el lunes.
El T espera enfrentar un déficit presupuestario causado por COVID de entre $308 millones y $577 millones a menos que reciba ayuda adicional durante el año fiscal 2022.
Los funcionarios de la MBTA han recomendado recortar entre $60 millones y $255 millones de gasto en los años fiscales 2021 y 2022 para ayudar a manejar la escasez, apuntando rutas con bajo potencial de pasajeros y una porción más pequeña de pasajeros "críticos para el tránsito" para los recortes más pronunciados.
Pero la mayor parte del sistema de metro, a excepción de las líneas B, C, D y E de la Línea Verde, se considera un servicio esencial porque tiene un alto potencial para que el número de pasajeros se recupere de los mínimos de la era de la pandemia y una gran cantidad de usuarios que dependen del tránsito.
La mayoría de las rutas de autobús, que representan alrededor del 65% de las horas de servicio de autobús, también se califican como esenciales, y el resto se considera menos importante debido al menor potencial de pasajeros, con viajeros menos dependientes o ambos.
La cantidad de pasajeros en el metro continúa siendo aproximadamente el 24% de los promedios previos a la pandemia, mientras que la cantidad de pasajeros en autobús varía según la ruta, pero juntos promedia alrededor del 40% de los niveles normales.
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El personal de la MBTA planea presentar opciones para cambios integrales, línea por línea, el 2 de noviembre, luego abrir un período de opinión pública de un mes antes de que la Junta de Control Fiscal y Administrativa tome una decisión final el 7 de diciembre.
Mientras tanto, la transformación completa de las flotas de las Líneas Roja y Naranja se retrasará al menos un año como resultado de la pandemia de COVID-19 y problemas de fabricación preexistentes, anunciaron funcionarios de MBTA el lunes.
State House News Service contribuyó a este informe.
