Autoridades revelaron los detalles de los recortes profundos del servicio MBTA propuestos el lunes a medida que la MBTA y su gerente general Steve Poftak lidien con muchos menos pasajeros y, como resultado, menos dinero para respaldar su presupuesto.
La junta de control fiscal y de gestión de la MBTA abordó los recortes propuestos durante una reunión virtual en la mañana.
La MBTA dijo que los cambios están destinados a hacer coincidir el servicio con los nuevos patrones de pasajeros resultantes de la pandemia de COVID-19. El T ahora solo transporta 330,000 viajes en un día de semana promedio, pero ha continuado ejecutando los mismos niveles de servicio que tenía para brindar 1.26 millones de viajes diarios antes de la pandemia.
La agencia dijo que sus cambios de servicio preservarán el servicio de nivel básico, que incluye alrededor de 80 rutas de autobús esenciales, The Ride, todo el sistema de tránsito rápido, incluido el metro y la línea Fairmont Commuter Rail.
Los cambios de servicio propuestos incluyen:
Tránsito rápido
Las estaciones de la Línea Verde Roja, Naranja, Azul y subterránea están experimentando aproximadamente 120,000 entradas los días de semana, que es aproximadamente el 24% de sus números anteriores a COVID. Los cambios de nivel de servicio propuestos para las líneas Roja, Naranja, Azul y Verde y la ruta a Mattapan incluyen:
- El servicio de lunes a viernes funcionará de 5 a.m. a medianoche (actualmente hasta la 1 a.m.) y el servicio dominical funcionará de 6 a.m. a medianoche (actualmente hasta la 1 a.m.).
- Reducir la frecuencia a la hora pico en un 20% y reduzca la frecuencia a la hora no pico en un 20% adicional en todas las líneas.
- La ruta E de la línea verde terminará en Brigham Circle, y los clientes podrán trasladarse a la ruta de autobús 39, que imita el servicio de la sucursal E desde Brigham Circle hasta Heath Street.
Autobús
Los autobuses están experimentando aproximadamente 171,000 abordajes en semana, que es aproximadamente el 41% de su número de pasajeros antes de COVID. Los cambios de nivel de servicio propuestos incluyen:
- Todo el servicio de autobús se detendrá a la medianoche, aunque el servicio temprano continuará en las rutas de autobús esenciales.
- Ochenta rutas de autobús esenciales verán un cambio promedio en el servicio de solo el 5% y las rutas con un alto número de pasajeros no cambiarán.
- Sesenta rutas de autobús no esenciales operarán con un 20 a 30% menos de frecuencia.
- Se consolidarán o reestructurarán aproximadamente 10 rutas.
- Aproximadamente 25 rutas que servían a menos del 0.5% de los pasajeros anteriores a COVID (alrededor de 1,700) serán eliminadas.
Tren de cercanías
El tren de cercanías está experimentando aproximadamente el 13% de su cantidad de pasajeros antes de COVID, con aproximadamente el 8.5% de su cantidad de pasajeros normal durante los períodos pico de la mañana. Como resultado, se proponen los siguientes cambios (con la excepción de la línea Fairmount):
- No hay servicio nocturno después de las 9 p.m.
- No hay servicio de fin de semana (excepto la línea Fairmount, que será transportada en autobús).
- Disminución del servicio pico entre semana y algunos servicios al mediodía, reduciendo de 505 trenes (otoño de 2019) a 430 trenes.
- Cerrar seis (de 141) estaciones en función de la baja cantidad de pasajeros, los impactos operativos y la disponibilidad de alternativas.
- Los niveles de servicio específicos por línea tendrán en cuenta los patrones de número de pasajeros de los horarios ajustados de otoño de 2020 con un servicio más equilibrado durante todo el día.
Transporte marítimo
- La cantidad de pasajeros en ferry es aproximadamente el 12% de la cantidad de pasajeros antes de COVID, con un promedio de siete pasajeros por bote, y los pasajeros tienen servicio de autobús o tren de cercanías como alternativa. Como resultado, se propone detener todos los servicios de ferry (F1, F2H, F4).
- El servicio de Charlestown / Boston (F4) ha experimentado un número de pasajeros de COVID muy bajo y el servicio de autobús altamente redundante está disponible en la Interestatal 93 (una ruta de autobús esencial que actualmente tiene un tráfico mínimo y puede ayudar a los pasajeros de ferry desviados).
- El servicio de Hull and Hingham también ha experimentado un número de pasajeros muy bajo debido al COVID-19 y los pasajeros pueden usar la línea Commuter Rail Greenbush.
Servicio THE RIDE
- Con los cambios propuestos en el área y el horario de funcionamiento de los servicios de ruta fija, algunos viajes RIDE pueden convertirse en "viajes premium", aunque los límites del servicio RIDE no cambiarían.
- Algunos viajes se podrán reservar 40 minutos desde la hora de la solicitud en lugar de los 30 minutos actuales.
- El personal de la agencia ha estado elaborando planes durante meses para recortar decenas o cientos de millones de dólares de lo que el T gasta en servicios de transporte antes de la votación de la junta que se espera en diciembre.
La agencia ha reducido el pronóstico de ingresos por tarifas del próximo año en casi un tercio, una señal del impacto económico extendido de la pandemia de coronavirus.
Local
La MBTA predice que los ingresos por tarifas no alcanzarán más del 38% de los niveles previos a la pandemia en junio. Esa cifra era anteriormente del 60%, informó The Boston Globe el mes pasado.
Según un nuevo modelo utilizado por el estado, la cifra podría ser tan baja como 24% dependiendo de las políticas de viaje y trabajo desde casa.
El alcalde de Boston, Marty Walsh, ha pedido a la agencia que ejerza presión para obtener fondos federales como lo han hecho otras agencias de tránsito.
La MBTA ha pedido al Congreso que apruebe un fondo de tránsito de $32 mil millones en un proyecto de ley de rescate del coronavirus.
