La MBTA parece estar en camino de comenzar el próximo año fiscal con niveles de personal de 20 a 25% por debajo de lo que se requiere para mantener el sistema y necesita contratar a 2,800 trabajadores en los próximos 12 meses para garantizar la seguridad y el progreso, según un nuevo informe, lo que plantea dudas sobre cuánto tiempo permanecerán vigentes las reducciones de servicios relacionadas con el personal.
La gobernadora Maura Healey prometió contratar a 1,000 trabajadores de tránsito adicionales antes de fines de 2023, y recientemente propuso $20 millones para el esfuerzo con otros fondos para la contratación de MBTA provenientes del dinero que los legisladores y el exgobernador Charlie Baker dirigieron a la T el año pasado.
Su gerente general de MBTA, Philip Eng, elegido personalmente, se hará cargo del tenso sistema la próxima semana y ha dicho que está comprometido a "aumentar la contratación para garantizar que tengamos la fuerza laboral para brindar el servicio confiable que merecen los pasajeros".
El nuevo análisis de la Massachusetts Taxpayers Foundation, que tiene en cuenta las cifras actuales de la fuerza laboral, las vacantes y las salidas previstas, dice que las 2,800 contrataciones que recomiendan solo cubrirían las necesidades actuales.
El plan de dotación de personal del presupuesto operativo del año fiscal 2023 de T requería la contratación de 1,759 nuevos empleados, lo que aumentaba la plantilla de operaciones de MBTA en 1,091 netos después de contabilizar las vacantes de relleno. A partir de marzo, la plantilla de MBTA se situó en un aumento de alrededor de 170 este año fiscal, dice el informe de MTF.
"Si bien la MBTA ha progresado en sus procesos de contratación con una ganancia de alrededor de 170 en su plantilla operativa en el año fiscal 2023, el aumento de las separaciones de jubilaciones, competidores y los efectos de COVID han obligado a la T a operar con el 14 por ciento de los puestos presupuestados vacantes. Por preocupante que suene, la MBTA podría comenzar el nuevo año fiscal con niveles de personal de 20 a 25 por ciento por debajo de lo que se requiere para mantener y operar el sistema central”, dijo MTF.
En su presupuesto operativo para el año fiscal 2024, la junta de MBTA propuso financiamiento para unos 7,600 trabajadores, un aumento del 30% con respecto al personal actual, dijo el vicepresidente de política e investigación de MTF, Andy Bagley, quien escribió el informe. Los nuevos trabajadores cubrirían 1,088 vacantes actuales, abordarían las preocupaciones de seguridad que la Autoridad Federal de Tránsito ordenó que arreglara el T, agregarían personal para la red de autobuses de MBTA, operarían la nueva extensión de la Línea Verde e implementarían su programa de transformación de tarifas.
Con 1,800 trabajadores cortos de lo que necesita, con 1,100 puestos vacantes para llenar y 600 operadores de autobuses menos que el promedio de los cuatro años anteriores, Bagley dijo que el T enfrenta una escasez de mano de obra "impresionante", en un momento en que la contratación se ha convertido en un desafío en todo el estado. “Es una brecha impresionante ver lo que creen que necesitan para adherirse a las directivas del TLC y para operar y mantener completamente el sistema actual, en comparación con dónde se encuentran en un mercado laboral prácticamente imposible”, dijo Bagley.
