Mucho ha cambiado en lo que respecta a los peajes desde que Connecticut eliminó las últimas cabinas de peaje en 1988.
Primero, estados como Massachusetts y Nueva York han eliminado los cobradores de peajes tradicionales, y las cabinas donde los autos deben detenerse. Avanzando a portales electrónicos que leen pases electrónicos como un EZ-Pass o toman fotos de placas para pagos.
En segundo lugar, los datos personales se han convertido en uno de los productos más valiosos para las empresas que buscan clientes específicos.
David McGuire, director ejecutivo del capítulo de Connecticut de la American Civil Liberties Union, dice que el estado tiene la oportunidad de proteger los datos de todos los conductores si decide implementar los peajes durante la sesión legislativa de 2019.
“Ahora que potencialmente estamos empezando esto desde cero, tenemos la oportunidad de construirlo de la manera correcta con las medidas de seguridad adecuadas para asegurarnos de que los datos se utilicen solo con el fin de cobrar el peaje, y no para rastrear a las personas durante largos periodos de tiempo ”, dijo.
Connecticut es el único estado en Nueva Inglaterra sin ningún tipo de programa de peaje.
El gobernador electo Ned Lamont y los principales demócratas en la Asamblea General, han analizado tener peajes al menos en los camiones que conducen a través del estado.
El Departamento de Transporte de Connecticut ha encargado varios estudios sobre el tema, y el más reciente sugiere que 82 lugares de peaje en todo Connecticut podrían recaudar hasta $ 1 mil millones al año.
La ACLU aboga se proteja dicha información para que no sea vendida a compañías privadas.
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McGuire dice que con tantas ubicaciones, todos los conductores están siendo potencialmente seguidos por el Estado.
“Realmente una pesadilla para la privacidad en muchos casos. Si piensa en una puerta cada seis millas de carretera, será capaz de rastrearlo con una precisión extrema durante largos tramos en todo el estado ".
Diferentes estados tienen diferentes normas y regulaciones cuando se trata del uso de datos recopilados por peajes electrónicos. En muchos casos, la policía puede obtener datos de manejo cuando se emite una orden de arresto en relación con una investigación.
McGuire dice que ese tipo de medidas son necesarias, pero deben tener un alcance limitado.
"No estamos diciendo que no deberías seguir adelante con los peajes. Nosotros, como organización, no tomamos una posición ", dijo McGuire. "Solo decimos que si lo haces, hazlo de una manera reflexiva y cuidadosa para no vender la privacidad de las personas a corto plazo para obtener ganancias financieras a corto plazo".
